４車線化へ着々−延岡道路

小峰−松山、山の掘削始まる

　国道１０号延岡道路・小峰地区の付加車線建設（４車線化）に伴う小峰高架橋（延長２８８メートル）の拡幅工事が完成し、今年度から橋を挟んで南北区間の拡幅改良工事に着手した。高架橋―新宇和田トンネル南側坑口と高架橋―小峰天下高架橋間の下り車線側の山を掘削する。

　追い越し車線の新設区間は、北川ＩＣ―延岡ＪＣＴ・ＩＣ間の新宇和田トンネル南側坑口―小峰天下高架橋北詰め間の約１５００メートル。上下線共に車線を増設する。

　このうち、小峰高架橋の拡幅工事は平成２５年度に着工、同年度は８基の下部工のうち７基を建設。２６、２７年度で残りの下部工と上部工の架設が終わった。全線拡幅改良後に舗装などの仕上工を行う。

　架橋工事の完成により、今年度は２億７０００万円（当初予算）で、橋を挟んで南北区間の拡幅工事に着手した。高架橋を挟み、北側の新宇和田トンネル南側坑口まで延長８００メートルと南側の延長約４００メートルの２区間に分けて掘削工事を行う。

　４車線化の完成予定年度は今後の予算の付き方次第だが、「１年でも早く完成するよう努力したい」と施主の国土交通省延岡河川国道事務所。

　同省やＮＥＸＣＯ西日本によると、東九州道の蒲江ＩＣ―日向ＩＣ間の追い越し車線は北浦ＩＣの北側と日向ＩＣの北側の２カ所のみ。この間約４０キロに追い越し車線がないのは東九州道の中でもこの区間だけで、「小峰地区の４車線化が完成すれば、高速道路利用者の利便性がさらに向上する」と言う。

　延岡道路は、北川ＩＣ―延岡南ＩＣの延長２０・６キロ。延岡ＪＣＴ・ＩＣ―延岡南ＩＣ（７・８キロ）が平成１７年４月２３日、北川ＩＣ―延岡ＪＣＴ・ＩＣ（１２・８キロ）と東九州道の須美江ＩＣ―北川ＩＣ（５・６キロ）が同２４年１２月１５日に開通。同２７年３月に佐伯―蒲江が開通して大分―宮崎がつながったことで、延岡道路の交通量が格段に増加している。